Una empresa tiene 185 personas asignadas a un centro de trabajo. Sin embargo, cada día también acuden trabajadores de ETT, personal de limpieza, vigilantes de seguridad, técnicos de mantenimiento y un equipo que presta un servicio externalizado.

¿Ese centro tiene menos de 200 personas trabajadoras o podría superar el umbral que obliga a disponer de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo?

La respuesta puede no estar únicamente en la plantilla de la empresa.

Una de las preguntas que más está apareciendo desde la aprobación de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible es aparentemente sencilla: si un centro tiene 101 personas trabajadoras con horario común de 8:00 a 17:00, ¿está obligado a elaborar un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo?

La respuesta prudente es: si esas 101 personas tienen ese centro como centro de trabajo habitual y coinciden de forma ordinaria en la misma franja de entrada y salida, sí debería considerarse incluido en la obligación.

La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible ha situado los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo en la agenda de muchas empresas. Sin embargo, aparece una duda relevante: ¿deben estos planes limitarse a los desplazamientos al centro de trabajo o deberían incluir también la movilidad en misión, es decir, la de comerciales, técnicos, repartidores, personal de asistencia, mantenimiento o visitas a clientes?

La respuesta no es completamente automática. Requiere diferenciar entre una lectura estrictamente legal y una lectura técnica, preventiva y estratégica.

La obligación de elaborar un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) puede parecer, a primera vista, un proyecto técnico: analizar desplazamientos, proponer medidas y redactar un documento. Sin embargo, para muchas empresas el verdadero reto estará antes: en cómo abrir el proceso de negociación, con quién hacerlo, qué información presentar y cómo evitar que la movilidad se convierta en un nuevo foco de tensión laboral. La Ley 9/2025 exige que los PMST sean objeto de negociación con la representación legal de las personas trabajadoras y, cuando no exista RLT, prevé una comisión negociadora con participación de sindicatos legitimados.

Cada año, cientos de empresas celebran su Safety Day —o Día de la Seguridad— con la esperanza de reforzar su cultura preventiva y activar comportamientos más seguros. Sin embargo, no todas las jornadas consiguen el efecto esperado. Algunas generan entusiasmo y conversación… mientras que otras pasan sin pena ni gloria.

La diferencia no está en el presupuesto ni en la buena intención. La diferencia está en el diseño de la experiencia.

Cada enero es como si nos infláramos de ilusión por conseguir aquello que llevamos tiempo intentando. ¿Este año sí? ¿Esta vez lo haré distinto? ¿Qué cambiará realmente cuando pase el entusiasmo inicial?

La nueva Ley de Movilidad Sostenible ya es una realidad. Está publicada, tiene fechas, tiene artículos concretos y, sobre todo, tiene consecuencias directas.

La irrupción de la inteligencia artificial en el mundo de la prevención de riesgos laborales —y en la seguridad industrial y vial— ha traído consigo las dos profecías de siempre: la utopía que promete resolver todos los problemas… y el apocalipsis que augura la sustitución total de los profesionales de seguridad. Ninguna de las dos es realista.

La Comunidad de Madrid, a través del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (IRSST) y con la colaboración de FESVIAL, ha reconocido nuestros avances en la integración de la movilidad laboral segura como parte de la estrategia preventiva de las empresas.

En prevención de riesgos laborales (PRL) solemos enfocarnos en la formación, las normas y procedimientos. Sin embargo, hay otro elemento clave, menos visible pero igualmente poderoso, que moldea profundamente la cultura de seguridad: el efecto spillover.

A medida que tus equipos se desplazan hacia y desde el lugar de trabajo cada día, el sol, en algún momento, brillará directamente en sus ojos.

El deslumbramiento solar puede dificultar seriamente la visibilidad en carretera. Descubre qué puedes hacer para mantener la seguridad —tanto la tuya como la de tus equipos— mientras conduces.

En un entorno donde la prevención de riesgos laborales ha sido históricamente concebida en torno a un modelo masculino, se hace imprescindible repensar y adaptar nuestras políticas y medidas preventivas. En Prevensis, con más de 20 años de experiencia y una metodología centrada en el cambio de mentalidad, apostamos por una cultura de seguridad que integre la diversidad y reconozca las necesidades específicas de cada persona trabajadora. Este informe analiza cómo ciertos riesgos, a menudo invisibilizados, requieren una mirada de género para lograr transformaciones reales y duraderas en la prevención.

El director general entró en la sala con paso firme. Su traje impecable, su corbata ajustada con precisión. Se sentó en la cabecera de la mesa de juntas y cruzó los dedos sobre la mesa de madera oscura. A su alrededor, los gerentes de área y el equipo de prevención de riesgos laborales esperaban en silencio.

La movilidad segura es un desafío creciente para las empresas, tanto por su impacto directo en la seguridad de los trabajadores como por las implicaciones legales, económicas y sociales. Además, iniciativas como la Ley de Movilidad Sostenible buscan que las empresas adopten planes obligatorios para fomentar desplazamientos seguros y sostenibles. Un plan de movilidad bien estructurado no solo mitiga riesgos, sino que también fomenta una cultura de seguridad integral. En este artículo, te guiaré a través de los 5 pasos esenciales para diseñar e implementar un plan de movilidad efectivo en tu organización.

En la carretera, como en la vida, los errores tienen consecuencias, pero también oportunidades de aprendizaje. La reciente actualización de los cursos de recuperación de puntos de la DGT es una llamada a la reflexión: conducir de forma segura no es solo una obligación legal, sino un compromiso con nuestra propia vida y la de los demás.

Cuando caen las temperaturas, los neumáticos varían su comportamiento. El caucho y el resto de los componentes que se utilizan para la fabricación de las bandas de rodadura (y toda la capa externa) son sensibles a las variaciones térmicas. En invierno se endurecen y pierden capacidad de agarre. 

Por eso existen neumáticos que se elaboran con recetas especiales para aguantar el tipo cuando cae el termómetro y empeoran las condiciones

Con motivo del día de la mujer Prevensis ha visitado el colegio Mª del Mar Romera, para contar y celebrar con los pequeños estudiantes de 2º de primaria la importancia de la mujer en el trabajo, lo que aporta la diversidad en la seguridad y salud y la importancia de la seguridad en todos los ámbitos, específicamente en el trabajo, y en también el cole, claro.

Una gran mayoría de empresas como la tuya aprovechan esta época para planificar sus programas de seguridad del siguiente ejercicio.

Disponen ya una visión global, pero todavía fresca, de lo realizado en 2023 y pueden tener sobre la mesa tanto las carencias detectadas como los avances que quieren hacer posibles en el futuro próximo.

Por ello, quiero compartir contigo las claves de algunos proyectos que hemos llevado a cabo en 2023 en empresas como la tuya.

Estoy convencido de que conocerlos puede ayudarte a impulsar aún más la mejora de la movilidad segura y sostenible en tu empresa.

Ponte en contacto con nosotros para hablar de estos proyectos o de cómo podemos añadir valor a tus programas de mejora de la seguridad vial. Y gracias por tu continuo interés y apoyo al trabajo que tanto nos apasiona.