Ahora la mayoría trabajamos desde casa. Los profesionales de la seguridad debemos cambiar nuestro enfoque de la prevención de riesgos. También la forma de comunicarnos con los trabajadores. La posibilidad de supervisar el comportamiento de nuestros trabajadores se debe reemplazar por influencia y preparación.

Durante esta crisis sin precedentes, no es suficiente SOLO mantener el mensaje sobre seguridad como prioridad. Todos necesitamos hacerlo mucho mejor. Se necesita un enfoque específico en seguridad. Es momento más que nunca de los verdaderos líderes en seguridad.

María Gea, Labor Risk Prevention Service- Leader y Coordinadora de seguridad vial de General Electric Healthcare, nos cuenta la experiencia de su empresa en la prevención de accidentes de tráfico. En GE Healthcare han sabido evolucionar en la gestión de la seguridad vial y ha visto como los resultados de reducción de siniestralidad permiten recuperar con creces la inversión y el esfuerzo realizado.

En este artículo pretendemos darles las claves de que es un programa BBS para que usted decida con conocimiento si le interesa o no a su empresa, cuando es el momento de llevarlo a cabo y sobre todo como implantarlo.

Un objetivo no es una estrategia. Puede ser una llamada a la acción pero no una hoja de ruta para el éxito. No es lo que debes hacer ni tampoco lo que no debes hacer. Es el resultado deseado, no el plan de juego.

El comportamiento del conductor es consecuencia de cómo la empresa gestiona la seguridad vial, evitar accidentes de tráfico no es sólo dar formación.

Estudio comparativo breve de las distintas empresas que han realizado el CERCO (Cuestionario de Evaluación de Riesgos del Conductor), cruzando sus resultados en la prueba con su cultura de seguridad vial y los distintos tipos de formaciones

Los profesionales de la seguridad parecen estar en una búsqueda desesperada de "indicadores principales". Esta es una reacción a una reacción. Hemos gestionado la seguridad de forma reactiva a través de datos de lesiones, incidentes y cuasi accidentes (near miss) y buscamos ser más proactivos midiendo en el sentido contrario.

Contrariamente a lo que mucha gente cree, en el coche nos comportamos como realmente somos, nos sentimos protegidos y como en casa. Sacamos lo peor de nosotros cuando nuestras emociones manejan las decisiones. Pero es que las emociones están siempre detrás de nuestras actuaciones al volante, no somos conscientes, pero son el filtro con el que vemos la realidad al conducir.

¿Es compatible seguridad y comodidad? ¿La seguridad debe ser cómoda? 
Para mejorar hay que cambiar, y para ello se necesita un buen líder.

En Prevensis somos expertos en la formación de seguridad vial. En muchos casos sus resultados y eficacia conllevan incertidumbre e intranquilidad. Aquí te explicamos las causas.

Aquí tienes algunas claves para reducir las emisiones y ahorrar en el consumo de combustible.